Uddybning: cykelstole i detaljer
ADAC's håndteringskarakter varierer kun 0,3 mellem stolene, mens sikkerhedskarakteren varierer 1,3
ADAC vægter håndtering og kørsel med 35 procent, den tungeste del af den samlede karakter. Alligevel er det den kategori, hvor stolene ligger tættest: fra 1,5 for Go Maxi til 1,8 for Thule, en forskel på 0,3. Urban Iki, Qibbel Air og Hamax Caress fik alle 1,6. Det betyder, at den tungeste vægt i ADAC's formel næsten ikke adskiller stolene, og at forskellene på den samlede karakter i stedet opstår i de to lettere kategorier.
Sikkerhed og holdbarhed, der kun vægter 25 procent, varierer fra 2,7 for Go Maxi til 4,0 for Qibbel Air, en forskel på 1,3. Montering varierer fra 1,9 til 2,6, altså 0,7, og komfort fra 2,5 til 3,0, altså 0,5. I praksis er det derfor sikkerheden, der afgør, hvilke stole der ender øverst, og det er også derfor, vi har givet den en selvstændig plads blandt vores kriterier ved siden af den samlede karakter.
For en læser, der har en fast bagagebærer og et barn med hjelm, er det en vigtig pointe: du betaler ikke for bedre håndtering, når du går fra 599 kr. til 919 kr. For forskellen på 320 kr. mellem Go Maxi og Thule får du ifølge ADAC en dårligere sikkerheds-, komfort- og samlet karakter, men en bedre sikring af synlighed med refleks bagpå og en magnetisk lås.
Go Maxi og Urban Iki ligger så tæt, at barnets sele og bærerens rør bør afgøre det
Forskellen i ADAC's samlede karakter er 0,1. Go Maxi vinder på sikkerhed og holdbarhed, 2,7 mod 3,0, og på komfort, 2,5 mod 2,8. Urban Iki vinder på montering, 1,9 mod 2,6, og på selen, der har fem punkter mod tre. Begge har næsten samme håndtering: 1,5 og 1,6.
Prisen peger mod Go Maxi: 599 kr. mod 649 kr. i den billigste farve af Urban Iki og 799 kr. i beige. Det er 50 til 200 kr. at spare, og den skiller først for alvor, hvis Urban Iki kun fås i beige. Bærerens rør kan afgøre det: Er bærerrørene 24 mm, passer kun Urban Iki, og er de under 15 mm, passer kun Go Maxi og Thule. Taler selen for dig, ligger fordelen hos Urban Iki med fem punkter. Har du et barn, der sover på turen, har Go Maxi en liggeposition op til 20 grader, som Urban Iki mangler.
Begge stole har svagheder, som ADAC nævner. Go Maxis hjelm skal af, før barnet spændes, og Urban Ikis grundplade kan monteres for lavt, så sædet løsner sig. Det første er en daglig irritation, det andet noget, man kan undgå ved at montere grundpladen højt nok.
Vægten skiller også de to. Urban Iki vejer 2,7 kg ifølge Cykelshoppen og Go Maxi 3,3 kg, en forskel på 0,6 kg, som mærkes, hvis stolen tages af og på cyklen. Cykelpartner.dk skriver, at Urban Iki har et Click&Go-system, så sædet kan tages af på få sekunder. Hos Go Maxi har vi ikke fundet en tilsvarende oplysning.
Qibbel Air og Hamax Caress viser, at en dårlig samlet karakter kan skjule gode delkarakterer
Qibbel Airs samlede karakter er 5,0, men delkaraktererne for montering, håndtering og komfort er 2,4, 1,6 og 2,8. ADAC kalder stolen meget let og stabil og skriver, at den i prøverne med børn kun lå i midterfeltet, mens forbudte stoffer i selepuderne og en fodstøtte, der ikke opfylder normen, trak den ned til mangelhaft. Om producentens ændringer har rettet de to fund, ved vi ikke, og det oplyser butikken ikke.
Hamax Caress ligger på 2,8, men har to ikke bestået prøvekrav. ADAC skriver, at stolen i mange kriterier viser gode egenskaber og ville fortjene en bedre placering uden de to fund. Det forklarer, hvorfor Hamax Caress ligger over Qibbel Air i vores sammenstilling, men under de tre øverste.
For en køber betyder det, at karakteren er et øjebliksbillede af et bestemt produktionsparti. Spørg butikken, om stolen er produceret efter producentens ændring. Vi har ikke selv set de ændringer og kan ikke sige, hvor meget de ville flytte karakteren.
Samme logik ligger bag placeringen af Polisport Guppy Junior. En stol uden ADAC-resultat får 20 point på de fem testbaserede kriterier, det samme som den dårligste mulige karakter, 5,0. Det er bevidst: ukendt ydeevne skal aldrig belønnes, og en stol uden resultat må ikke komme foran en stol, hvor ADAC har målt noget godt. Prisen trækker Guppy op, men ikke højere end sidstepladsen. Kommer der en test af Guppy, kan placeringen ændre sig, uden at nogen anden stols karakter gør det.
Billige stole kan godt klare sig, når de rammer de rigtige delkarakterer
ADAC skriver i sin konklusion, at billige modeller godt kan overbevise, hvis de scorer godt på de vigtige sikkerhedskriterier. Af de 16 stole fik ni karakteren gut, og testsejren gik til OK Baby, der koster omkring 70 euro og har liggefunktion, reflekser, god hovedbeskyttelse, vejrbeskyttelse og lås. Nimms Rad fremhæver også, at ADAC for første gang kørte realistiske crashtests med frontal- og sidekollision, hvor nogle sæders beslag eller skal brød.
I vores udvalg bekræfter prisen og karakteren det mønster. Hamax Caress er dyrest, 1.299 kr., og fik 2,8. Thule koster 919 kr. og fik også 2,8. Go Maxi koster 599 kr. og fik 2,2. ADAC's egne gennemsnitspriser peger samme vej: 150 euro for Thule på bagagebærer og 110 for Go Maxi. Det er ikke tilfældigt, men det er heller ikke en regel, for Qibbel Air og dens 110 euro blev også dårligst.
Konklusionen er derfor ikke at købe det billigste, men at købe det, hvor delkaraktererne for sikkerhed og stoffer er gode, og se på prisen bagefter. Brug de enkelte delkarakterer i produktkortene som tjekliste, ikke kun den samlede karakter.
Købsguide: sådan vælger du cykelstol
Bagagebæreren afgør, hvilken cykelstol der overhovedet kan sidde på din cykel
Fire af de seks stole sidder på bagagebæreren, og de passer ikke alle til samme slags bærer. ADAC måler to ting: bærerens bredde og rørenes diameter. Thule Yepp Nexxt 2 Maxi og Bobike Go Maxi kræver 120 til 170 mm og 120 til 175 mm i bredden og rør på 10 til 16 mm. Urban Iki tager 120 til 175 mm og rør op til 25 mm. Qibbel Air tager 110 til 170 mm, men kræver rør på 15 til 22 mm. Har din bærer tynde rør på 12 mm, kan Qibbel Air altså ikke bruges, mens Thule og Go Maxi kan. Har bæreren 20 mm rør, passer Urban Iki og Qibbel Air, men ikke de to andre.
Mål derfor bærerens bredde og et rør, før du bestiller. Thule er desuden ifølge brugsanvisningen ikke godkendt til comfortcruisere og lavstigscykler, så en dansk citycykel med lavt indstig skal tjekkes mod producentens liste.
Hamax Caress er den eneste i udvalget, der monteres på sadelrøret. ADAC angiver 80 mm frit sadelrør og en diameter på 28 til 40 mm, og Bike&co skriver, at både runde og ovale rør kan bruges. Det passer til en cykel uden bærer eller med en bærer, der ikke kan klare vægten. Prisen er 1.299 kr., og ADAC bedømmer sadelrørsstole i en separat tabel, så Hamax' 2,8 kan ikke sammenlignes direkte med Go Maxis 2,2.
Sadelrørsudgaverne af de andre mærker stiller deres egne krav, som ADAC har målt. Thule Yepp Nexxt 2 Maxi på sadelrør kræver 125 mm frit rør, Bobike Go Maxi Frame 105 mm, Urban Iki 90 mm og Qibbel Air 80 mm, ligesom Hamax. Go Maxi Frame vejer 5,0 kg mod 3,25 kg for bagagebærerudgaven, så en stol på sadelrøret er tungere at løfte af og på. Cykelshoppen har Thule til sadelrøret som separat vare, men vi har ikke bekræftet de øvrige sadelrørsudgaver på lager og har derfor ikke taget dem med.
Cykelstol bedst i test betyder ikke 1,0, for ADAC's skala er en skolekarakter
ADAC bruger tyske skolekarakterer, hvor lavere er bedre. Fra 0,6 til 1,5 er sehr gut, fra 1,6 til 2,5 gut, fra 2,6 til 3,5 befriedigend, fra 3,6 til 4,5 ausreichend og fra 4,6 til 5,5 mangelhaft. Go Maxi (2,2) og Urban Iki (2,3) er altså gut, mens Thule (2,8) og Hamax (2,8) er befriedigend, og Qibbel Air (5,0) er mangelhaft. Ingen af de seks stole i udvalget nåede sehr gut.
Forskellen mellem 2,2 og 2,8 er 0,6 karakterpunkter og et helt skalatrin, så den er ikke kosmetisk. Til gengæld er forskellen mellem 2,2 og 2,3 på 0,1 så lille, at det ville være dårlig brug af testen at vælge ud fra den. ADAC vægter montering med 15 procent, håndtering og kørsel med 35, barnets komfort med 25 og sikkerhed og holdbarhed med 25. Skadelige stoffer vægtes med nul procent, men kan alligevel trække hele karakteren ned, hvilket var tilfældet for Qibbel Air.
Når en cykelstol kaldes bedst i test hos os, betyder det derfor ikke en stol uden fejl. Det betyder den stol, hvor ADAC's samlede karakter, delkarakterer og prisen i vores model giver det bedste samlede billede. Den bedste cykelstol for dig er dog først og fremmest den, der passer til din bagagebærer. Ser du kun på sikkerhed og holdbarhed, er Go Maxi først med 2,7 og Urban Iki næst med 3,0. Thule og Hamax fik begge 3,8, og Qibbel Air fik 4,0.
Den billigste stol med en karakter er billigere om måneden, end prislisten antyder
Alle stolene i ADAC's test er beregnet til børn fra 9 måneder til 6 år, i alt 63 måneder. Go Maxi til 599 kr. koster knap 10 kr. om måneden, hvis den bruges hele perioden. Urban Iki til 649 kr. i den billigste farve svarer til cirka 10 kr. om måneden, Thule til 919 kr. til knap 15 kr., Qibbel Air til 779 kr. til cirka 12 kr. og Hamax Caress til 1.299 kr. til knap 21 kr. Regnestykket forudsætter, at barnet sidder i stolen hele perioden, hvilket de færreste gør, så det er et loft for, hvor billig stolen kan blive pr. måned.
Prisen varierer også efter farve. Hos Cykelpartner.dk koster Thule 919 kr. i blå, 951 kr. i sort og 1.039 kr. i brun, grå og hvid. Cykelshoppen har den i sort til 1.049 kr. Urban Iki er 649 kr. i sort og brun hos Cykelshoppen og 799 kr. i beige hos Cykelpartner.dk. Samme farve kan også koste forskelligt mellem butikkerne: Thule i sort er 951 kr. hos Cykelpartner.dk og 1.049 kr. hos Cykelshoppen, en forskel på 98 kr. Butikkerne forklarer ikke forskellene, og ADAC oplyser, at den almindelige polypropylen-udgave af Urban Iki koster 15 euro mindre end biokunststofudgaven, så materialet kan være en del af forklaringen.
Her passer billigste ikke alle. Er barnet allerede 5 år, når stolen skal købes, bliver månedsprisen over en kortere periode markant højere, og så bør du lægge mere vægt på den samlede karakter end på prisen.
Fem sele-punkter giver ikke automatisk den højeste sikkerhedskarakter
Det er let at tro, at fempunktssele betyder sikrere stol. ADAC's tal siger noget andet. Go Maxi har kun en trepunktssele og fik alligevel den bedste delkarakter for sikkerhed og holdbarhed, 2,7. Thule og Qibbel Air har fem punkter og fik 3,8 og 4,0. Urban Iki har fem punkter og fik 3,0. Sikkerhedskarakteren afhænger af, hvad stolen klarer i prøverne, ikke af antallet af remme.
ADAC's kritik af Go Maxi gælder selens udformning og benstropperne, som bør forbedres, og at hjelmen skal af, før selen kan spændes. Thules problem er, at selebåndene forlænger sig for meget under belastning. Hamax Caress har samme fejl og derudover fodremme, der ikke opfylder normen. For Qibbel Air gled fodstøtten nedad og bestod ikke normens krav.
Alligevel nævner ADAC fempunktsselen som en styrke ved Urban Iki og kalder den robust, mens selen er et af de steder, hvor Go Maxi får kritik. Ser du på selen alene, ligger fordelen hos Urban Iki. Det er et argument om selens udformning og ikke et bevis for, at stolen er sikrere i et uheld.
Selens justering fylder mere, end den lyder, fordi barnet vokser fra 9 måneder til 6 år i samme stol. ADAC bemærker, at Thules sele kun kan højdejusteres i to positioner, mens Qibbel Airs gurte er godt justerbare og skulderhøjden kan stilles i flere trin. Qibbel Air fik trods det den laveste samlede karakter på grund af stofferne, så justeringen kan ikke opveje det. Kigger du på et barn, der skal sidde i stolen i flere år, er antallet af justeringstrin dog en praktisk detalje, som karaktererne ikke fanger.
Hjelmen er den detalje, der oftest bliver glemt, når man vælger stol
ADAC skriver, at børn også i en cykelstol altid bør bære cykelhjelm, og at mange producenter ikke tager nok højde for hjelmens plads i hovedområdet. Det bliver tydeligt i udvalget: Thules sæde tvinger hovedet frem, når hjelmen er på, og Go Maxis sele kan ikke spændes, uden at hjelmen tages af. Har barnet en tyk hjelm, er det en praktisk ulempe, som slet ikke vises i prisen eller i den samlede karakter.
Prøv derfor stolen med barnets hjelm på, inden du accepterer den, eller sørg for, at du kan returnere den. Cykelshoppen skriver i sidens menu, at der er 365 dages returret, men vi har ikke læst vilkårene for hver enkelt stol. En hjelm, der passer til barnets hoved og til stolen, er desuden et selvstændigt valg, som vi har samlet i vores sammenstilling af cykelhjelme.
En stol foran styret er ADAC's undtagelse, ikke reglen
Alle seks stole i udvalget sidder bag på cyklen. Nogle butikker, blandt andre Cykelshoppen, har også stole til montering foran på styrstammen, for eksempel Thule Yepp Nexxt 2 Mini til frontmontering. ADAC skriver, at sæder foran styret kun er betinget at anbefale: de forringer styringen, beskytter ikke ved væltning og reducerer cyklistens udsyn. Vi har ikke bedømt frontstole.
Det er en advarsel og ikke et forbud, og vi har ikke selv sammenlignet front- og bagstole. ADAC's resultater peger dog mod stole bagpå, og alle de stole, vi har kunnet bekræfte som testede og på lager, sidder bag på cyklen.
Tilbehør skal også med i regnestykket. Cykelshoppen sælger separat regnslag til Thule Yepp og Bobike samt fodstropper og seleklemmer, men vi har ikke vurderet dem, og de indgår ikke i priserne i udvalget. Regnslag er et køb, der ligger oven i stolens pris, hvis barnet skal med i regnvejr.
Bemærk også, at ADAC's tabeller kun omfatter stole til bagagebærer og til sadelrør. En stol, der kræver en adapter til elcykler eller til andre stel, skal tjekkes mod producentens vejledning, for vi har ikke set test af de adaptere.
En stol, som er ADAC-testet i 2024, behøver ikke at være den, du får i 2026
ADAC oplyser, at producenterne har meddelt ændringer til den nye norm EN 14344:2022. Hamax skriver, at alle sæder produceret fra januar 2024 opfylder normen. Urban Iki skriver, at den nyeste version kendes på sikkerhedsselen i rygsædet og TÜV GS-logoet med mærkningen EN 14344:2022, og at låsen er flyttet bagpå. Bobike har ændret hullerne i fodstøtternes remme, og Qibbel har tilføjet armstøtter samt hævet fodholder og benbeskyttelse.
Det betyder, at ADAC's karakterer gælder de testede eksemplarer og ikke nødvendigvis de nyeste. Butikkerne oplyser ikke produktionsdato, og vi kan derfor ikke sige, om de stole, der ligger på lager i dag, er de ændrede. Det gælder især Hamax Caress og Qibbel Air, hvor ADAC fandt de alvorligste fejl, og hvor ændringerne kan have rettet netop dem.
Spørg butikken, hvilken produktionsdato stolen har, og find mærkningen på sædet. ADAC anbefaler desuden at kontrollere stolen jævnligt for slid og stramme skruerne efter, og stolen skal ikke bruges længere end den vægt og alder, der er angivet: 22 kg og 6 år for alle stolene i ADAC's test.
De bedste stole i ADAC's tabel er ikke dem, de danske butikker har på lager
ADAC's tabel for bagagebærermontering har otte stole. Øverst står OK Baby Shield med 2,1 og et gennemsnitspris på 68 euro, derefter Bellelli Mr Fox Clamp og Go Maxi, begge 2,2. Bellelli koster i ADAC's gennemsnit 45 euro, altså mindre end alle andre i tabellen. Tabellen er gengivet af Nimms Rad, og vi har kun kunnet bekræfte tallene for de stole, vi har åbnet på ADAC's egne sider.
I de danske butikker, vi har læst, har vi ikke kunnet bekræfte OK Baby Shield eller Bellelli Mr Fox Clamp på lager, og de er derfor ikke med i udvalget. Det betyder ikke, at de ikke kan skaffes. Det betyder, at vi ikke kan love dig, at de findes, og vi vil ikke sætte en stol i toppen, som du ikke kan købe. Finder du en af dem hos en dansk butik, er ADAC's karakter et rimeligt udgangspunkt, forudsat at modellen og monteringsformen er den samme.
Det gælder også Polisport Bubbly Maxi Plus, som ADAC bedømte til 2,5 på bagagebærer og 2,6 på sadelrør. Den vejer 2,4 kg, ifølge ADAC, har ingen reflekser og passer til bagagebærere på 125 til 175 mm. Polisport sælger i Danmark andre stole, for eksempel Guppy Junior, men dens karakter gælder ikke dem. Navnet på modellen er ikke nok: Bubbly, Bilby og Guppy er hver sin stol.
